A teoria explicada nos capítulos
anteriores nos guiará nos ajustes de carro. Ajustes no carro são
diferentes para cada piloto e para cada pista. Às vezes eles diferirão até
mesmo para o mesmo piloto, enquanto dependendo de que desempenho que ele
quer.
Se nós quisermos treinar, nós começaremos com um acerto básico
'neutro' e o modificaremos para adaptá-lo as nossas necessidades.
Encontre um ajuste neutro,
modifique um ajuste a cada sessão, perceba algum efeito positivo ou negativo
Volte atrás o ajuste prévio se negativo
Ou proceda adiante
Você pode anotar todos os dados abaixo relativos a sessão, como:
Circuito, data, hora,
Composição de pneu
Ajustes de asa dianteira e traseira
Ajustes de cambio, controle de tração
SEMPRE devemos modificar uma coisa de cada vez, dessa forma facilmente descartamos
uma mudança para pior, ou aceitamos uma mudança positiva. Se mudarmos dois ou mais ajustes dentro de
uma sessão, não poderemos identificar o ajuste importante.
Nós dividiremos os treinos em várias sessões de quatro ou cinco voltas
cada. Por que? Uma volta para aquecimento, dois ou mais voltas a desempenho
cheio, e uma volta para esfriar e voltar aos boxes. Mais voltas em uma sessão
não será produtiva para achar novos ajustes mas poderia ser positivo para
treinar o piloto para uma específico ajuste.
Primeiro, encontre a estabilidade mecânica e balanceamento correto dos freios . Estes ajustes são cruciais para curvas de baixa e média-velocidade. Então proceda o ajuste aerodinâmico para aperfeiçoar o desempenho do carro em curvas de alta velocidade.